该项目成果获2009年国家科技进步一等奖

项目采用工程实地调研、室内试验、大型膨胀土模型试验、离心模型试验、理论分析、实体工程试验验证等多种手段，对膨胀土特性及工程特征、膨胀土地基与构造物相互作用、以及相关处治技术进行了研究，提出了较为全面实用的膨胀土地区公路构造物地基与基础技术和施工技术，并取得了一系列创新性成果：

1）提出了地基膨胀土胀缩模型。该模型较好地揭示了地基膨胀土的胀缩机理，反映了不同初始含水量、不同初始干密度、不同上覆荷载等条件下的膨胀土膨胀规律，以及膨胀变形与膨胀力之间的内在关系，与已有的试验结果符合良好。

2）提出了膨胀土膨胀能量概念，为膨胀土工程分类提供了新的思路。

3）彩大型模型试验和离心模型试验等先进手段，对长期浸水条件下膨胀土地基基础，挡墙，桩基础，桥台等构筑物的性状进行了研究，提示了不同荷载条件下膨胀土地基表面和深层隆起的变化规律，以及膨胀土中桩基础的受力机理与挡墙膨胀土压力的变化规律。试验精细，试验成果可靠。

4）采用非饱和土简化固结理论与有效奕力折减吸力理论，分析了构造物与膨胀土地基的相互作用，建立了膨胀土土压力的计算公式。

项目进行了跨省区、多结构膨胀土构造物地基和基础设计与施工技术的大规模实体研究，编制了《膨胀土地区公路构造特地基与基础设计和施工技术指南》，项目成果对我国膨胀土地区的公路建设具有重要的指导意义。

项目整体达到国际先进水平，其中膨胀土胀缩模型、膨胀土地基大型模型试验、基于非饱和土理论的膨胀土土压力计算等处于国际领先水平。